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迈进燃气发电新时代 L10主要部件成功组装

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迈进燃气发电新时代 L10主要部件成功组装

2018年8月7日

港灯今日 (二零一八年八月七日) 在南丫发电厂为建造中的L10燃气联合循环发电机组 (下称『L10』) 进行「汽包吊装」仪式,标志着L10主要部件已经完成组装,为港灯未来采用更多天然气发电,迈进一大步。

今日完成组装的属机组余热锅炉部份,由超过二千四百吨压力部件和结构钢材组成。装机容量三百八十兆瓦的L10发电机组,由燃气轮机、汽轮机、发电机、余热锅炉以及周边辅助设备组成。按当前进度,预计可如期在二零二零年投产。

港灯董事总经理尹志田主持仪式时表示,除了L10外,当前正兴建另一台新燃气机组L11。连同早前政府批准兴建的L12,港灯在未来五年将有三台燃气机组相继落成投产。

除了兴建新燃气机组,港灯现正积极寻找新的天然气供应来源,以应付未来大幅增加使用天然气发电的气量。「我们早前已向政府提交兴建海上液化天然气接收站的环境影响评估报告,正等待当局审批。兴建接收站可令我们直接从国际市场购买液化天然气,增强议价能力,同时亦保障天然气供应的安全和稳定。」

尹志田透露,港灯燃气发电比例将由当前超过三成,大幅增加至二零二三年的大约七成。「港灯将进入燃气发电新时代,支持香港发展成低碳城市,并配合政府应对气候变化及改善本港空气质素的目标。」

他表示,过去三年来各项工程均进展顺利,实有赖港灯工程团队和各承建商之间的通力合作,成功克服种种困难和挑战,他对机组能够按时落成和投产,充满信心。

由日本专程到港出席仪式的三菱日立电力系统株式会社 (下称『三菱日立』)工程技术本部部长内田胜德强调:「三菱和港灯的长期和良好的合作关系已有40多年历史。我们非常荣幸能为香港的发电项目作出贡献。」

L10所有主要部件均由三菱日立负责设计、制造、指导安装及调试。在完成组装后,会进行安装喉管等内部工程,明年年初机组会进行机电调试,为稍后并网和测试运行作最后调校和准备。

新机组采用「燃气联合循环发电」技术,是当前世界上最普及、最洁净和最有效利用化石燃料发电的方法之一。透过燃气轮机产生电力,所排放的烟气余热会再利用,产生蒸汽以推动汽轮机增加发电量,达至更高的运作效率。另外,L10在余热锅炉亦安装了「选择性催化还原脱硝系统」,是香港首次在燃气联合循环发电机组内引入这种设备,可望进一步减低氮氧化物的排放。

尹志田主持L10「汽包吊装」仪式,先把螺丝松脱,让工作人员将「汽包」吊上余热锅炉。

尹志田主持L10「汽包吊装」仪式,先把螺丝松脱,让工作人员将「汽包」吊上余热锅炉。

尹志田表示,港灯在二零二三年的燃气发电比例将增至大约七成,以配合政府应对气候变化及改善本港空气质素的目标。

尹志田表示,港灯在二零二三年的燃气发电比例将增至大约七成,以配合政府应对气候变化及改善本港空气质素的目标。

港灯工程团队及各承建商,一同见证L10主要部件完成组装。

港灯工程团队及各承建商,一同见证L10主要部件完成组装。

一众嘉宾入乡随俗,举行「切烧猪」仪式以庆祝L10各项工程进展顺利。

一众嘉宾入乡随俗,举行「切烧猪」仪式以庆祝L10各项工程进展顺利。

约10吨重的汽包,作用是将蒸汽与水汽混合物分离,经净化后的蒸汽可用作推动气轮机发电。

约10吨重的汽包,作用是将蒸汽与水汽混合物分离,经净化后的蒸汽可用作推动气轮机发电。

连同L10,港灯在未来五年将有三台燃气机组相继落成投产。

连同L10,港灯在未来五年将有三台燃气机组相继落成投产。